W obróbce skrawaniem części wałów są jedną z głównych części maszyny.Pełni rolę wspierającą przekładnię, przenoszącą moment obrotowy i obciążenie łożyska.Jest nieodzowną częścią wyposażenia mechanicznego.Jednak w procesie produkcji części wałka będą się zużywać po dłuższej pracy, dlatego sposób konserwacji części owsianki jest bardzo ważny.
Konserwacja wału ogólnego
1. Zużycie małego wału i tulei wału: wymienić na nowe części, naprawić mały wałek jako tuleję wału lub naprawić tuleję wału za pomocą małego wału.
2. Zużycie czopu: w przypadku zużycia ogólnego czopu przekładni i powierzchni cylindrycznej pasowanie luzu lub pasowanie przejściowe między wałem a tuleją wału powinno zostać naprawione lub wymienione, jeśli jego dokładność przekracza połowę pierwotnej tolerancji pasowania, a zmniejszenie rozmiaru po naprawie powinno nie przekraczać połowy rozmiaru nominalnego;W przypadku zużycia czopów wału części przekładni, takich jak łożyska, koła zębate i koła pasowe, należy zastosować chromowanie lub natryskiwanie metali w celu przywrócenia rozmiaru.
3. Zużycie wpustu: (1) odpowiednio zwiększyć szerokość wpustu lub przekonwertować na inny wpust frezowania, gdy pozwala na to wytrzymałość;(2) Rowek wpustowy na wale jest przerabiany po napawaniu powierzchni.
4. Uszkodzenie gwintu końca wału: (1) pod warunkiem, że nie ma to wpływu na wytrzymałość, gwint końca wału można odpowiednio zmniejszyć;(2) Przyspawaj gwintowaną część końca wału i obróć ją zgodnie z wymaganiami dotyczącymi rozmiaru.
5. Walcowa powierzchnia stożkowa na wale jest uszkodzona: (1) zeszlifuj uszkodzoną powierzchnię zgodnie z pierwotnym stożkiem i szlifuj ją tak mało, jak to możliwe;(2) Nieistotną powierzchnię stożkową można przekształcić w kształt cylindryczny, a następnie wyposażyć w tuleję o powierzchni stożkowej.
6. Zużycie stożkowego otworu: (1) zetrzeć uszkodzoną część powierzchni stożkowej zgodnie z oryginalnym stożkiem;(2) Wiercenie w otworze cylindrycznym, wraz ze spawaniem i obróbką zgodnie z oryginalnym otworem stożkowym.
7. Uszkodzenie otworu na szpilkę: (1) rozwiercić oryginalny otwór na szpilkę i ponownie przydzielić szpilkę;(2) Wypełnij transpozycję i ponownie przetwórz otwór na szpilkę.
8. Płaska główka, uszkodzenie otworu końcowego: (1) naprawa nawierzchni;(2) Odpowiednio zmniejsz rozmiar.
Konserwacja głównego wału
1. Dziennik jest zużyty, a jego okrągłość i stożek są różne
(1) Napraw i zeszlifuj czopy, zwróć uwagę na utrzymanie warstwy twardości na powierzchni wału, obkurcz wewnętrzny otwór łożyska i zeszlifuj go do wymagań lub wymień na nowe łożysko;
(2) Szyjka wału powinna być polerowana, chromowana lub pokryta metalową szczotką, a następnie zewnętrznie szlifowana zgodnie z wymaganiami.Grubość warstwy chromowania nie powinna przekraczać 0,2mm.
2. Zużycie czopu zainstalowanego z łożyskiem tocznym
Naprawa przez miejscowe chromowanie, powlekanie pędzlem lub natryskiwanie metali, a następnie dokładne szlifowanie w celu przywrócenia rozmiaru czopu;Maksymalna wielkość szlifowania nawęglonego czopu wału głównego nie powinna być większa niż około 0,5 mm;Maksymalna ilość szlifowania czopu głównego wału azotowanego i cyjanowego wynosi około 0,1 mm, a twardość powierzchni po szlifowaniu nie powinna być niższa niż dolna wartość graniczna wymagana przez oryginalną konstrukcję.
3. Zużycie otworu stożkowego wrzeciona
W stożkowym otworze wrzeciona znajdują się zadziory i nierówności, które można usunąć za pomocą skrobaka;Jeśli występuje niewielkie zużycie, a bicie otworu stożkowego nadal mieści się w zakresie tolerancji, można go wypolerować przez szlifowanie.Jeśli dokładność otworu stożkowego jest poza tolerancją, można go umieścić na szlifierce precyzyjnej, aby zeszlifować wewnętrzny otwór stożkowy.
3、 Konserwacja wału korbowego
1. Lokalne zginanie
(1) Metoda korekcji prasy: podeprzyj wał korbowy na dwóch żelazkach w kształcie litery V, naciśnij wypukłą powierzchnię za pomocą prasy, a ilość nadmiernej korekty powinna być większa niż pewna wielokrotność ugięcia i utrzymuj obciążenie przez pewien czas .Po wyprostowaniu przeprowadź sztuczne starzenie.
(2) Uderz młotkiem we wklęsłą powierzchnię wału korbowego.Liczba uderzeń w ten sam punkt nie powinna być zbyt duża.Punkt zaczepienia powinien znajdować się na nieobrobionej powierzchni.
2. Dziennik zużycie
(1) Zeszlifuj dziennik, a redukcja dziennika nie powinna przekraczać 2 mm.
(2) Duże zużycie można naprawić przez natryskiwanie, klejenie i inne metody, ale wytrzymałość należy sprawdzić przed naprawą.
