Trend rozwoju technologii wytwarzania wału korbowego w przyszłości

Wał korbowy jest jednym z kluczowych elementów silnika samochodowego, a jego działanie ma bezpośredni wpływ na żywotność samochodu.Kiedy wał korbowy pracuje, przenosi duże obciążenia i zmienia moment zginający i moment obrotowy.Powszechnymi formami uszkodzeń są pękanie zmęczeniowe przy zginaniu i zużycie czopa.Dlatego wymaga się, aby materiał wału korbowego miał wysoką sztywność, wytrzymałość zmęczeniową i dobrą odporność na zużycie.

1. Technologia odlewnicza
(1) Wytapianie
Do topienia żeliwa wysokogatunkowego do topienia zostanie użyty piec średniej częstotliwości o dużej pojemności lub piec o średniej częstotliwości o zmiennej częstotliwości, a do wykrywania składu stopionego żelaza zostanie użyty spektrometr z bezpośrednim odczytem.Żeliwo sferoidalne jest poddawane podwykonawcom, opracowywane są nowe odmiany środków sferoidalnych oraz wprowadzane są zaawansowane metody inokulacji, takie jak inokulacja przepływowa, inokulacja form i inokulacja mieszanek.Parametry procesu topienia są kontrolowane przez mikrokomputer i wyświetlane na ekranie.

(2) Stylizacja
EPC będzie rozwijane i upowszechniane.W przypadku odlewania form piaskowych, formowanie wtryskowe i wytłaczanie bez pudełka będzie zwracane uwagę i nadal będzie upowszechniane i stosowane w nowych lub przebudowanych zakładach.Oryginalna linia do formowania wysokonapięciowego będzie nadal używana, a niektóre kluczowe komponenty zostaną ulepszone w celu realizacji automatycznego montażu rdzenia i obniżania rdzenia.

2. Technologia kucia
Kierunkiem rozwoju produkcji kutych wałów korbowych są linie automatyczne z prasą do kucia na gorąco i młotem elektrohydraulicznym jako głównymi silnikami.Te linie produkcyjne na ogół przyjmują precyzyjne cięcie, kucie walcowe (walcowanie poprzeczne klina), nagrzewanie indukcyjne średniej częstotliwości itp.

3. Technologia obróbki
W obróbce zgrubnej wału korbowego zaawansowany sprzęt, taki jak tokarka CNC, frezarka wewnętrzna CNC i tokarka CNC, będą szeroko stosowane do toczenia CNC, frezowania wewnętrznego i przeciągania głównego czopu i czopu korbowodu, aby skutecznie zmniejszyć deformacja obróbki wału korbowego.Wykańczanie wału korbowego będzie szeroko wykorzystywać sterowaną CNC szlifierkę wału korbowego do końcowego szlifowania jego czopa.

Ten rodzaj szlifierki będzie wyposażony w automatyczne dynamiczne urządzenie wyważające ściernicę, automatyczne urządzenie śledzące ramy środkowej, automatyczny pomiar, automatyczne urządzenie kompensacyjne, automatyczne obciąganie ściernicy, stałą prędkość liniową i inne wymagania funkcjonalne zapewniające stabilność jakości szlifowania .Szacuje się, że obecna sytuacja sprzętu precyzyjnego opartego na imporcie nie zmieni się w krótkim okresie.

4. Technologia obróbki cieplnej i technologia wzmacniania powierzchni
(1) Hartowanie indukcyjne wału korbowego średniej częstotliwości
Hartowanie indukcyjne średniej częstotliwości wału korbowego przyjmie mikrokomputer monitorujący urządzenie indukcyjne indukcyjne średniej częstotliwości z zamkniętą pętlą, które ma cechy wysokiej wydajności, stabilnej jakości i kontrolowanej pracy.

(2) miękkie azotowanie wału korbowego
W przypadku wałów korbowych produkowanych w dużych ilościach, w celu poprawy jakości produktu, w przyszłości będzie wykorzystywana sterowana mikrokomputerowo linia produkcyjna do miękkiego azotowania gazowego w atmosferze azotu.Linia produkcyjna do miękkiego azotowania gazowego w atmosferze azotu składa się z przedniego oczyszczacza (czyszczenie i suszenie), pieca do podgrzewania, pieca do miękkiego azotowania, zbiornika oleju chłodzącego, tylnego oczyszczacza (czyszczenie i suszenie), systemu sterowania oraz systemu produkcji i dystrybucji gazu.

(3) Technologia wzmacniania powierzchni wału korbowego
Wzmocnienie walcowania zaokrągleń wału korbowego z żeliwa sferoidalnego będzie szeroko stosowane w obróbce wałów korbowych.Ponadto, w obróbce wału korbowego będą szeroko stosowane złożone procesy wzmacniania, takie jak wzmacnianie walcowaniem pachwin i hartowanie powierzchni czopa.Metody wzmacniania wału korbowego ze stali kutej będą bardziej wykorzystywać hartowanie czopa i zaokrąglenia.

Główne przyczyny pęknięcia wału korbowego:
(1) Olej silnikowy pogarsza się po długotrwałym użytkowaniu;Poważne przeciążenie i nadmierne sprzężenie powodują, że silnik pracuje przez długi czas z przeciążeniem i powoduje spalenie się tulei.Wał korbowy był mocno zużyty z powodu spalania klocków silnika.
(2) Po naprawie silnika obciążenie nie przeszło okresu docierania, to znaczy silnik jest przez długi czas przeciążony, co powoduje, że obciążenie wału korbowego przekracza dopuszczalną granicę.

(3) W naprawie wału korbowego zastosowano spawanie powierzchniowe, które zniszczyło równowagę dynamiczną wału korbowego i nie dokonało weryfikacji równowagi.Niewyważenie przekroczyło normę, powodując większe drgania silnika i pęknięcie wału korbowego.
(4) Z powodu złych warunków drogowych i poważnego przeciążenia pojazdów, silnik często pracuje z prędkością krytyczną drgań skrętnych, a awaria amortyzatora spowoduje również uszkodzenie zmęczeniowe drgań skrętnych i pęknięcie wału korbowego.