Zastosowanie części obracających CNC w przemyśle lotniczym i kosmicznym
2025-07-31
Zastosowanie części obróconych CNC w przemyśle lotniczym odzwierciedla się głównie w następujących kluczowych obszarach:wspieranie poprawy bezpieczeństwa i wydajności statków powietrznych poprzez ultrawysoką precyzję i specjalistyczne technologie przetwarzania materiałów:
1. Podstawowe elementy silnika
Ostrza turbiny/Bliski:Wykorzystując technologię pięcioosiowego jednoczesnego obracania stopów na bazie niklu (takich jak Inconel 718), dokładność profilu ostrza osiąga ± 0,005 mm, a błąd pozycji otworu chłodzącego ≤ 0,01 mm,znacząca poprawa stosunku siły napędowej silnika do masy.
Włoki sprężarki:Wykorzystując połączony proces obrotu i frezowania, szczupłe wały wykonane z stopów tytanu (TC4) są obrobiane z prostaczką kontrolowaną do 0,02 mm/m,zapobieganie problemom z równowagą dynamiczną podczas rotacji dużych prędkości.
2. Części konstrukcyjne kadłuba samolotu
Wykonawca podwozia lądowania:Wykorzystując narzędzia CBN do obróbki stali o bardzo wysokiej wytrzymałości (takiej jak 300M), twardość powierzchni osiąga ponad HRC55, zwiększając trwałość zmęczenia trzykrotnie.
Pierścień łącznika przedziału lotniczego:Części z aluminium o cienkiej ścianie obraca się do tolerancji grubości ściany ± 0,05 mm, przy czym system pomiarowy online zapewnia kompensację deformacji w czasie rzeczywistym.
3Systemy paliwowe i hydrauliczne
Dźwignia paliwa:Obrót na poziomie mikronowym (Ra 0,2 μm) w połączeniu z odkurzaniem elektrolitycznym zapewnia jednolitą atomizację paliwa i zmniejsza zużycie paliwa o 8%.
Rurociąg ze stopu tytanu:Obrót z pomocą wibracji ultradźwiękowej eliminuje wibracje podczas obróbki rury o cienkiej ścianie, zwiększając ciśnienie wybuchowe o 15%.
4. Przełomy w procesie specjalnym
Zestaw obudowy:Narzędzia z diamentową powłoką wykorzystywane są do obróbki tworzyw sztucznych wzmocnionych włóknem węglowym (CFRP), aby zmniejszyć wskaźnik wad delaminacji z 12% do poniżej 2%.
Obróbka stopów wysokotemperaturowa:Technologia chłodzenia niskotemperaturowego jest wykorzystywana do obróbki materiału GH4169, wydłużając żywotność narzędzia o 40% i poprawiając wydajność cięcia o 25%.
Wyzwania techniczne i rozwój
Granice precyzji: stabilność wymiarowa w obróbce stopów tytanu przy użyciu krajowych narzędzi maszynowych wciąż pozostaje w tyle za zaawansowanymi poziomami międzynarodowymi o 30%,Technologia kompensowania deformacji termicznej węgla i węgla pozostaje w toku..
Inteligentne ulepszenia: na przykład linia produkcyjna Airbus A350 wdrożyła cyfrową optymalizację parametrów skrętu, osiągając 92% dokładności w przewidywaniu błędów obróbkowych.
Przemysł lotniczy obecnie promuje integrację technologii obróbiania i produkcji dodatków.GE Aviation osiągnęło zintegrowany model przetwarzania łączący drukowane w 3D plamy z precyzyjnym obrócaniem.